Transmisija

Jaudas kontrole

Valtra Jaudas Kontroles sistēma piedāvā neierobežotas iespējas traktora operatoriem.

HiTech un Advance modeļos Valtra unikālā jaudas kontroles sistēma kontrolē transmisijas un jūgvārpstas operācijas. Sistēma izvēlas labāko risinājumu reversa pārslēgšanai, HiShift, ar pogām regulējamam sajūgam, Powershift pārnesumiem un jūgvārpstai jebkurā situācijā. Sistēma arī aizsargā transmisiju pret pārmērīgu vai nejaušu nepareizu izmantošanu:

• Reversa pārslēgšana nedarbojas virs 10 km/h liela ātruma.
• Rokas bremzi nevar saslēgt virs 2km/h liela ātruma.
• Ja darbības traucējums tiek atklāts, attiecīgā vadības ierīce izslēdzas.

Jaudas Kontroles sistēmas priekšrocības:

Reversa pārslēgs

Braukšanas virzienu var izmainīt, izmantojot reversa pārslēgu neizspiežot sajūgu. Pārslēgšanās noris gludi un ātri, neraugoties uz slodzi. Reversa pārslēgs kontrolē arī stāvbremzi. Reversa pārslēgs var tikt novietots arī stūres statņa labajā pusē.

HiShift

Hishift pogu kontrolējamais sajūgs ļauj vadītājam pārslēgt pārnesumus neizmantojot sajūgu. Sajūgu var izmantot papildus precizitātei, piemēram, savienojot traktoru ar agregātiem, manevrējot šaurās telpās u.tml.

Auto 1 and Auto 2 programmas

Powershift transmisija ir radīta darbiem, kas prasa biežu pārnesumu pārslēgšanu. Powershift transmisiju var darbināt vai nu manuāli, vai izmantojot vienu no divām automātiskajām programmām. Auto 1 un auto 2 programmas pārnesumus pārslēdz automātiski, ja dzinēja apgriezieni pārsniedz vai nesasniedz iepriekš iestatītos apgriezienus.

Auto 1

Izvēloties auto 1 pozīciju ar slēdzi, Jaudas Kontroles sistēma automātiski maina Powershift pārnesumus darba laikā. Sistēma izvēlas piemērotāko risinājumu, lai iegūtu vislabāko sniegumu, balstoties uz dzinēja optimālo jaudu un griezes momentu. Šī automātiskā programma ir paredzēta gan lauku darbiem gan ceļam. Automātiskā izvēle strādā arī samazinot braukšanas ātrumu un spiežot akseleratoru līdz galam. Auto 1 ir ideāli piemērots lauku darbiem, darbiem ar jūgvārpstu un kravu pārvadājumiem.

Auto 2
Auto 2 režīmā Jaudas Kontroles sistēma maina pārnesumus uz augšu vai uz leju saskaņā ar operatora noteiktajiem nosacījumiem. Īpašiem darba apstākļiem operators var iestatīt dzinēja apgriezienus, kuros Powershift pārnesumi mainās, saglabājot operatora iepriekš uzstādītos dzinēja apgriezienus. Auto 2 izceļ produktīvu un efektīvu traktora un agregātu kombināciju.

Kick down funkcija

Gan Auto 1 gan Auto 2 ir aprīkoti ar līdzīgu Kick-down funkciju kā automašīnām. Ja akselerators tiek strauji nospiests līdz galam, sistēma pārslēgs zemāku pārnesumu, ja tas nepieciešams. Kick-down funkcija darbojas arī pie bremzēšanas.

AutoTraction

Valtra traktoru lietotāji augstu vērtē AutoTraction. Tas ir ideāls priekš biežas apstāšanās un uzsākšanas darbiem, piemēram, iekraušanas darbiem, ķīpu pakošanas, apgriešanās darbībām, transportam un ceļmalu appļaušanai. Kā strādā AutoTraction:

• Ja traktors ir ar ieslēgtu pārnesumu vai pārslēgs ir ieslēgts un dzinēja apgriezieni krītas zem 1100 apgr./min., traktors nekustēsies
• Ja dzinēja apgriezieni kāpj virs 1100 apgr./min., sajūgs automātiski saslēdzas un traktors sāk kustību
• Ja dzinēja apgriezieni krītas zem 1100 apgr./min., sajūgs automātiski atslēdzas un traktors atkal apstājas
• Ja vadītājs nospiež bremzes, ja dzinēja apgriezieni ir zemāki par 1100 apgr./min. vai pārvietošanās ātrums ir zem 10km/h, sajūgs atslēdzas un traktors apstājas
• Kad bremzes tiek atbrīvotas, sajūgs saslēdzas un traktors sāk kustību saskaņā ar dzinēja apgriezieniem

Automātiska četru riteņu piedziņa

Valtra 4WD sistēma novērš riteņu izspolēšanu, tā neradot augsnes bojājumus. Sistēma automātiski ieslēdz četru riteņu piedziņu, aptuveni, sekundes laikā (vadītājam ir iespēja koriģēt) uzsākot kustību no miera stāvokļa, mainot pārnesumus, izmantojot HiShift vai mainot kustības virzienus. Ja nepieciešams, sistēmu var izslēgt. Gan četru riteņu piedziņu gan diferenciāļa bloķēšanu var izmanot gan automātiski, gan manuāli (on-off-automatic).

Diferenciāļa bloķēšana

Diferenciāli var bloķēt gan ieslēdzot ar roku, kad tas nepieciešams, gan ieslēgt automātisko režīmu. Automātiskā bloķēšanas sistēma sadala ātruma starpību starp aizmugurējo labo riteni un transmisiju. To pielieto, ja:

• ātrumu atšķirība ir pārmērīga
• pārlieku izslīd riteņi
• stūres sistēma ir tuvu centra stāvoklim (netiek pagriezta stūre)
• netiek lietots bremžu pedālis

Bloķēšanās atslēdzas tiklīdz riteņu buksēšana ir pienācīgi samazināta, stūres leņķis pārsniedz iestatītās vērtības vai sajūga / bremzes pedālis tiek lietots.

Automātiska diferenciāļa bloķēšanas sistēma vadītājam piedāvā vairākas priekšrocības:

• palielināt darba efektivitāti
• nav jādomā par četru riteņu vai diferenciāļa bloķēšanu
• tas pielietojas tikai tad, kad nepieciešams
• nav iespēja to aizmirst atstāt ieslēgtu
• nodrošina optimālu vilces spēku
• riteņu buksēšanu var kontrolēt uz mērinstrumentu paneļa (opcija)
• novērš augsnes sablīvēšanu